Présenté en 2017, le Tesla Semi entre enfin dans sa phase industrielle en 2026 dans une usine dédiée de 158 000 m² . Le 29 avril, Elon Musk annonce la sortie du premier exemplaire de série, actant le passage d’une production confidentielle à une fabrication en volume. Jusqu’ici, les unités livrées depuis 2022, notamment à Pepsi, relevaient davantage de la pré-série que d’un déploiement industriel.
Optimisations majeures
Depuis sa première présentation, le modèle a bénéficié d'optimisations majeures : une réduction de poids de 450 kg et un gain aérodynamique de 7 %. Ces ajustements permettent d’atteindre jusqu’à 800 km d’autonomie en version longue, contre plus de 520 km pour la déclinaison standard. Le tracteur embarque trois moteurs électriques totalisant 800 kW (1 088 ch). Sa batterie, estimée entre 850 et 900 kWh, reste un élément structurant, sans données officielles sur son poids. Le véhicule affiche entre 9 et 10,5 tonnes à vide pour un poids total roulant de 36 tonnes, dans les standards nord-américains. Compatible avec la recharge mégawatt (jusqu’à 1,2 MW), le Semi peut récupérer 60 % de sa capacité en 30 minutes, sous réserve d’infrastructures adaptées.
Prévision de 50000 unités par an à terme
Tesla vise à terme une production annuelle de 50 000 unités, signe d’un positionnement désormais assumé sur le marché du transport longue distance. Affiché entre 260 000 $ et 290 000 $, le Semi devient le tracteur de classe 8 le moins cher du marché, avec un coût de détention (TCO) annoncé comme inférieur de 3 % au diesel.
