Lors du point annuel sur les énergies de l’IFP-Energies nouvelles, Richard Tilagone, en charge d’un programme Hydrogène pour la mobilité et la propulsion bas carbone, est revenu pour L’Officiel des Transporteurs sur les avancées et les perspectives en matière d’hydrogène pour le rétrofit de moteurs diesel.
Comment a démarré votre projet sur le rétrofit de moteur diesel à l’hydrogène ?
Parallèlement à diverses recherches sur l’hydrogène, nous avons participé, pendant trois ans et jusqu’à fin 2024, à un projet de démonstrateur de rétrofit d’un moteur thermique diesel en un moteur thermique à l’hydrogène. Ce projet a été financé par l’Ademe, porté et conduit par Renault Trucks et différents partenaires, comme Total Energies, OP mobility, le laboratoire Prisme et l’IFP-EN. Il associe l’ensemble de la chaîne -laboratoire de recherche-constructeur-équipementier-industriel, représentant l’écosystème sectoriel. L’ambition était de tester un rétrofit le moins invasif possible, pour limiter le TCO (coût total de possession, ndlr).
Qu’a montré ce projet ?
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