Daimler Truck, Volvo Group et Toyota ont signé un protocole d'accord en vue de l'entrée du constructeur japonais au capital de cellcentric, la coentreprise créée en 2021 par les deux premiers. Toyota participera à une augmentation de capital pour atteindre une répartition égale entre les trois partenaires. L'entreprise, qui emploie plus de 560 personnes et détient près de 700 brevets, développe et produit des systèmes de piles à combustible destinés au transport routier lourd et aux applications hors route.
Une masse critique pour l'hydrogène poids lourds
L'apport de Toyota est loin d'être symbolique : le groupe revendique plus de trente ans d'expérience dans le développement de la pile à combustible et apportera son savoir-faire en matière de production de cellules unitaires. « S'associer au plus grand constructeur automobile mondial et pionnier des piles à combustible est un tournant décisif pour faire de l'hydrogène dans les transports une réalité », a déclaré Andreas Gorbach, membre du directoire de Daimler Truck.
Pour les transporteurs, l'enjeu est concret : l'alliance vise à produire des systèmes compétitifs en coût et en performance, capables de décarboner les segments longue distance et chantier où la batterie atteint ses limites. Cellcentric ambitionne de devenir le fournisseur de référence mondial sur ce créneau. L'accord reste à ce stade non contraignant et soumis aux approbations réglementaires.
