Prêt à partir à l’assaut du marché européen. Après plusieurs tests longue distance menés en Europe, notamment avec Ceva, le camion électrique Global E700 produit par le néoconstructeur chinois Windrose a obtenu son homologation pour rouler sur les routes européennes. Ressemblant furieusement au Tesla semi, dont il partage la (longue) cabine avancée de 8m10 et la position de conduite centrale, ce modèle annonce par une autonomie de 610 km pour un poids total de 40 tonnes. La 2ᵉ génération, dont le prix cible est fixé à environ 250 000 €, bénéficie d’une garantie de 600 000 km, d’une garantie de rachat de 20 % et d’une compatibilité standard MCS + CCS2 pour l’accès aux bornes rapides. Les livraisons débuteront au 1er semestre 2026 pour les véhicules importés de Chine, avant un assemblage local en Belgique.
Usine de montage à Anvers, puis en France
Le port d’Anvers a en effet annoncé le 29 janvier 2026 la création d’un futur site de montage de 10 ha sur son emprise, en partenariat avec un partenaire immobilier local. « Cela générera des activités locales de logistique et d’assemblage ainsi qu’un trafic conteneurisé supplémentaire en provenance d’Extrême-Orient ». Une usine plus conséquente devrait ensuite prendre le relais en France, à Onnaing près de Valenciennes, à partir de 2027, comme l'indiquait son PDG, Wen Han, sur L'Officiel des transporteurs en fin d'année dernière. La consultation du public pour l’autorisation environnementale du projet, couvrant la construction et l’exploitation futures de l’usine d’assemblage, vient tout juste d’être clôturée. En attendant Windrose prévoit d’étendre sa présence commerciale aux pays nordiques, avec des essais sur routes longues, doubles remorques et climats froids, en coordination avec les infrastructures de recharge locales.
