Chargepoly a annoncé le 22 juillet une levée de 23 millions d'euros. L'opération est menée par le fonds Meridiam Green Impact Growth Fund, aux côtés de Fideve Groupe, actionnaire historique de l'entreprise. Fondée en 2019 à Aix-en-Provence par Hadi Moussavi, Chargepoly conçoit, déploie et exploite des infrastructures de recharge rapide pour les flottes de poids lourds et d'autocars, principalement en dépôt. La société revendique plusieurs centaines de points de charge rapide en courant continu en service en France, au Royaume-Uni et au Canada.
Le tour de table doit financer l'expansion internationale de l'entreprise et la consolidation de sa plateforme technologique. Celle-ci repose sur une architecture modulaire qui répartit la puissance entre plusieurs points de charge, pilotée par sa suite logicielle Lucie, un dispositif présenté par Chargepoly comme un moyen de réduire l'investissement initial et le coût total de détention des flottes électriques. La société indique avoir mené des tests d'interopérabilité sur plus de cinquante modèles de poids lourds et compter parmi ses clients des PME comme le Groupe Rave, ainsi que de grands comptes comme CMA CGM.
Meridiam mise sur un marché en bascule
L'investisseur justifie son entrée au capital par la bascule en cours du marché. « La société répond à un besoin critique en infrastructures pour l'électrification du transport lourd, à un moment où le coût total de détention des camions électriques devient plus compétitif que celui des poids lourds conventionnels », fait valoir Yannick Marion, de Meridiam. Fondée en 2005 par Thierry Déau, Meridiam est une société à mission qui gère environ 24 milliards d'euros d'actifs. L'opération illustre l'intérêt des fonds d'infrastructures pour la recharge dédiée aux véhicules lourds, un segment encore émergent mais présenté comme le maillon décisif de la décarbonation du fret.
Des déploiements concrets chez les transporteurs
Cet argent doit financer des déploiements dont deux exemples récents ont été communiqués par l'entreprise. Le premier concerne le Groupe Sarrion, transporteur familial fondé en 1947 à La Rochelle, qui a ouvert deux stations de recharge à La Rochelle et Romorantin pour lancer ses premiers poids lourds électriques sur des trajets régionaux. Le groupe, qui revendique 172 millions d'euros de chiffre d'affaires et environ 1 300 collaborateurs, y déploie un porteur eActros 400 pour de la distribution de palettes, sur des tournées de 280 kilomètres, et trois à quatre tracteurs eActros 600 affectés à des flux régionaux allant jusqu'à 450 kilomètres par jour. Le groupe, qui indique avoir déjà porté le B100 à 15 % de sa flotte, présente l'électrique comme une brique supplémentaire d'un mix énergétique diversifié.
Le second exemple porte sur un bilan d'exploitation. Chez Fleury Michon, à La Meilleraie-Tillay en Vendée, une station de 240 kW mise en service fin janvier alimente deux tracteurs Renault Trucks E-Tech T assurant des flux entre site de production et entrepôt. Après trois mois, l'industriel et Chargepoly font état d'une consommation moyenne de 10 MWh par mois pour la station, de 200 kWh délivrés par session pour une autonomie de 150 à 200 kilomètres, et de sept tonnes de CO2 évitées par mois, sans rupture opérationnelle signalée. Un troisième véhicule a été intégré depuis mai.
Ces deux cas relèvent du même profil d'usage, celui des flux réguliers et maîtrisés, que la filière identifie aujourd'hui comme le plus mûr pour un passage à l'électrique.
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