En octobre dernier, TLF avait déjà publié un Libre Blanc en vue des Municipales de 2026. À son tour, la FTNR souhaite présenter les enjeux du TRM aux élus actuels des municipalités ainsi qu’aux candidats et candidates des prochaines élections. L’objectif affiché est « de favoriser un dialogue constructif entre les élus locaux et les professionnels du secteur », selon le Livre Blanc. Dans un document de six pages, la FNTR se livre à un plaidoyer qui touche six domaines : la circulation des véhicules, les arrêtés relatifs à la mobilité, les ZTL (Zones à Trafic Limité), les aires de stationnement et de livraison, les ZFE et la décarbonation, la livraison en zone urbaine.
Des propositions claires
Le plaidoyer demande de « développer la concertation entre les professionnels, les communes et les agglomérations pour coordonner les restrictions et optimiser les itinéraires ». L’organisation « propose la création d’un guichet unique national permettant de consulter en temps réel toutes les restrictions de circulation pour les poids lourds ». Concernant les ZTL, elle « préconise des solutions simples et rapides, comme la présentation d’un bon de livraison papier, qui ne nécessite ni smartphone professionnel ni installation d’application ». En matière de stationnement et de livraison, elle « préconise le maintien de la gratuité pour les professionnels, afin que les livraisons puissent s’effectuer efficacement et en toute sécurité. Elle plaide également pour des procédures d’accès simples et rapides, évitant les démarches chronophages ». À propos des ZFE, la FNTR « recommande de préserver l’équité et la cohérence nationale […] la FNTR plaide pour que les règles ZFE soient harmonisées sur le plan géographique (…) pour éviter de pénaliser certaines entreprises par rapport à d’autres ». Enfin, concernant la livraison en zone urbaine, elle estime que « les infrastructures doivent également être pensées pour la mobilité et la sécurité », « l’urbanisme durable nécessite des horaires de livraison adaptés afin d’éviter les heures de forte circulation et de limiter les nuisances », « la localisation des zones d’activités doit être optimisée pour faciliter l’accès des poids lourds et limiter leur transit dans les quartiers résidentiels ».
