Après dix ans de travaux d'un coût de 700 millions d'euros conduits par la SFTRF (Société Française du Tunnel Routier du Fréjus) et la SITAF (société concessionnaire italienne), le second tube a ouvert le 1er août. Ce chantier d’envergure avait pour but d’améliorer la sécurité des usagers et de moderniser l’un des principaux axes de franchissement des Alpes, sans en augmenter la capacité. Le nouveau tube accueille désormais l’unique voie de circulation du sens Italie-France. Une seule voie dans le sens France-Italie est maintenue dans le premier tube.
Deux millions de véhicules dont un million de poids lourds
Ainsi, outre la suppression du risque de choc frontal, la gestion de la ventilation permettra, en cas d’incendie, d’orienter les fumées du côté où il n’y aura plus de véhicules. Chaque année, plus de deux millions de véhicules, dont un million de poids lourds, traversent le tunnel entre la Savoie et l’Italie. La construction de ce second tube, parallèle au premier mis en service en 1980, avait été décidée après un accident mortel survenu en 2005. Un camion transportant des pneumatiques avait pris feu alors qu’il circulait dans le tunnel. Les flammes s’étaient propagées à d’autres véhicules, causant la mort de deux chauffeurs de poids lourds.
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