Première mondiale. Le 25 septembre, un camion électrique, autonome et sans cabine de la marque Einride a franchi la frontière entre la Suède et la Norvège sans conducteur à bord. L’essai, conduit au poste d’Ørje avec le soutien des douanes norvégiennes, a été réalisée pour le compte de PostNord, acteur majeur de la distribution de colis en Scandinavie. L’opération reste complexe, en raison des différences réglementaires et des procédures douanières. Pour y répondre, Einride a connecté son système à la plateforme numérique norvégienne Digitoll via son partenaire Q-Free, permettant une déclaration et un dédouanement anticipés des marchandises. Le test s’inscrit dans le projet européen MODI, cofinancé par l’UE, destiné à accélérer l’adoption du transport lourd autonome.
Dans les zones portuaires
Cette démonstration s’ajoute à celle organisée début septembre à Anvers, où Einride a présenté le premier camion autonome de niveau 4 à circuler sur la voie publique en Belgique, dans le cadre du sommet « Port of the Future ». Ports et zones logistiques apparaissent comme des terrains d’expérimentation privilégiés pour ces solutions. Début octobre, Einride a sécurisé un financement d’environ 100 millions de dollars auprès d’investisseurs existants et nouveaux. Ces fonds doivent soutenir le déploiement de ses solutions autonomes et électriques, ainsi que le développement de sa plateforme numérique Saga. Fondée en 2016, Einride a connu une croissance rapide, tout en affrontant des pertes importantes (1,3 milliard de couronnes suédoises en 2023, soit 118 millions d’euros) et des restructurations. Elle poursuit néanmoins son implantation en Europe et en Amérique du Nord, avec l’objectif de combiner innovation technologique et réduction des émissions dans le fret routier, notamment avec son logiciel dédié à la gestion de flottes électriques (autonomes ou non).
