Avec 43 Mt traitées en 2025, le port de Boulogne Calais enregistre un léger recul de 2 %, mais conserve sa position stratégique dans les échanges avec le Royaume-Uni. Malgré un marché fret transmanche en contraction de 15 % depuis 2021, soit plus d’un demi million de camions perdus, Calais parvient à limiter l’érosion et à gagner 7 points de parts de marché. En 2025, le port a traité 1,714 million de poids lourds ( 3,6 %) et 43 343 unités de fret non accompagné ( 2 %). Côté ferroviaire, le terminal intermodal opéré par VIIA franchit un nouveau cap avec 52 203 remorques et conteneurs transportés (+14 %). Si la liaison Calais–Le Boulou reste le principal axe, la ligne Calais–Sète s’impose comme le fait marquant de l’année, avec un trafic doublé. La mise en service du terminal Modalhor à Sète portera la fréquence à cinq rotations hebdomadaires dès 2026, favorisant la massification des flux logistiques entre le nord et le sud de l’Europe.
Signaux contrastés à Nantes Saint Nazaire
Le port de Nantes Saint Nazaire clôt l’année 2025 avec un trafic global en progression de +2,6 %, à 26,4 Mt, dont 20 Mt à l’import. Le terminal roulier de Montoir de Bretagne affiche un tonnage de 1,4 Mt pour 133 000 unités (véhicules et remorques), en repli de 14,3 % en nombre et de 1,9 % en volume, sous l’effet du ralentissement du renouvellement des flottes professionnelles. La tendance s’est toutefois inversée à l’automne, grâce à la reprise des importations depuis Tanger et Emden. La mise en service d’une rotation transatlantique reliant Baltimore, Halifax et Saint Pierre et Miquelon, assurée par le « Neoliner Origin », enrichit par ailleurs l’offre logistique. En revanche, l’arrêt de la ligne vers les Antilles pèse sur les conteneurs, en baisse de 9,2 % à 1,2 Mt (120 000 EVP).
Stellantis arrive sur Toulon par le train
Porté par une dynamique soutenue, le port de Toulon a enregistré en 2025 une croissance marquée de son activité. Le chiffre d’affaires a progressé de +21,8 %, reflet d’une reprise sur l’ensemble des segments. Le tonnage global du fret, incluant cargo et roulier, atteint 590 607 tonnes (+21 %), porté notamment par un triplement du trafic de vrac solide. Le terminal automobile confirme son essor avec 65 248 véhicules neufs traités (+28,6 %). La réactivation de la voie ferrée d’accès au port de Toulon Brégaillon depuis quelques années déjà au trafic militaire et aux trafics de tuyaux gagne en régularité avec l’arrivée d’un nouveau trafic commercial en mai 2025 du constructeur Stellantis qui expédie ses véhicules neufs depuis l’usine de Mulhouse. Entre mai et décembre, 32 trains ont été affrétés, représentant 458 wagons et 3 858 véhicules transportés, soit un trafic multiplié par 2,5.
Hausse de 4,7% à La Rochelle
Port Atlantique La Rochelle boucle l’année 2025 sur une note positive avec un trafic de 8,8 Mt, en hausse de +4,7 %, dans un contexte géopolitique et économique instable. Le port bénéficie notamment d’une croissance de 15 % du trafic de céréales, de 10,3 % pour les vracs agricoles, et de 2,6 % pour les produits papetiers et forestiers, tandis que le secteur des énergies renouvelables, notamment l’éolien, contribue à cette dynamique. La création du terminal Chef de Baie 4, doté d’un terre-plein de 4 hectares et la réhabilitation du viaduc du Môle d’Escale, renforcent par ailleurs l’intégration des flux terrestres et maritimes au port de La Rochelle.
