Croissance des corridors de ferroutage malgré les défis

Article réservé aux abonnés

Contargo a inauguré le 1er septembre sa liaison entre Duisburg, en Allemagne, et Dourges, près de Lille.

Crédit photo Contargo
Alors que l’Europe multiplie les initiatives pour transférer le fret de la route vers le rail et réduire les émissions de CO₂, des opérateurs comme Contargo, Van der Vlist ou Modalis lancent de nouvelles liaisons intermodales. Mais la réduction possible des services de wagons isolés par DB Cargo illustre les défis structurels auxquels le secteur doit faire face.

Le 1er septembre 2025, la navette DDS (Duisburg-Dourges Shuttle) de Contargo a inauguré sa liaison entre Duisburg, en Allemagne, et Dourges, près de Lille. Trois rotations hebdomadaires offriront des correspondances vers Fos-sur-Mer, Lyon, Marseille, Paris ou Rennes. Puis le 26 septembre, la navette PFS (Poland France Shuttle) reliera Dourges aux terminaux polonais de Krzewie et Kutno, près de Łódź. Ces deux services devraient éviter jusqu’à 1 500 trajets routiers par mois. Pour Andreas Mager, directeur général de Contargo Intermodal Solutions, le transport combiné reste « idéal pour les flux réguliers sur de longues distances ». L’entreprise vise à renforcer ses liaisons vers l’Europe centrale et orientale. Notons que la même semaine, Froid

La suite est réservée aux abonnés

Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques

S'abonner

Cet article est réservé aux abonnés

Transition écologique

Actualités

Div qui contient le message d'alerte
Se connecter

Identifiez-vous

Champ obligatoire Mot de passe obligatoire
Mot de passe oublié

Vous êtes abonné, mais vous n'avez pas vos identifiants pour le site ?

Contactez le service client abonnements@info6tm.com - 01.40.05.23.15