Dans le cadre du salon Hyvolution 2026, France Hydrogène, qui fédère les acteurs de la filière française de l’hydrogène, a diffusé son quatrième baromètre annuel. Ce baromètre souligne que cette filière est en transition entre sa structuration et son industrialisation alors qu’une dynamique internationale s’est intensifiée et que la concurrence s’est accrue. Selon plusieurs observateurs, la France, plutôt en avance d’un point de vue technologique, peine à passer à l’indispensable industrialisation. Pour les transporteurs, l’attente d’une feuille de route politique claire et d’une offre de véhicules plus structurée se fait cruellement sentir. Dans son baromètre, France Hydrogène pointe le cadre régulatoire et les financements publics en tant que leviers nécessaires mais partiellement engagés, une offre de production d’hydrogène en structuration qui peine à passer la décision d’investissement. En matière de transport et de stockage, le baromètre prône une planification des infrastructures et un passage à l’échelle. « La mobilité hydrogène a traversé une phase difficile en 2025, mettant des projets importants en péril », peut-on y lire.
Seulement neuf poids lourds en circulation à fin 2025
En fin d’année dernière, en France étaient recensés en circulation neuf poids lourds et douze bennes à ordures ménagères. France Hydrogène regrette que « si les principaux constructeurs européens de camions testent la technologie hydrogène, ils ne s’engagent pas sur une production en série et dans la commercialisation d’une offre de véhicules ». France Hydrogène relève toutefois qu’en 2025 « des initiatives commencent tout de même à se multiplier », faisant référence tant à des constructeurs qu’à des transporteurs.
Une pompe dédiée aux camions-citernes
Dans ce contexte, ArianeGroup et Alfa Laval ont profité de la tenue du salon pour annoncer la signature d’un accord de codéveloppement d’une pompe à hydrogène liquide intégrée à la remorque des camions-citernes. En vertu des objectifs énoncés dans le protocole d’accord (MoU) signé le 1er décembre 2024, ArianeGroup et Alfa Laval ont lancé un programme conjoint visant à concevoir, développer, tester et industrialiser une pompe spécialement dédiée aux camions-citernes transportant de l’hydrogène liquide qui vise à permettre de transférer l’hydrogène liquide de façon plus sûre et efficace entre les sites de production, les pôles de distribution et les stations de ravitaillement.
Le rétrofit à la recherche de pérennité
La Coalition Rétrofit H2, qui regroupe des acteurs (dont des chargeurs, transporteurs et logisticiens, équipementiers, rétrofiteurs) du rétrofit hydrogène, était présente. Son président, Yann Colin, a relevé que la « filière souffre mais qu’elle dispose d’atouts, particulièrement en France ». Posant toutefois la question de la survie de certaines entreprises de rétrofit d’ici 2030, en raison notamment d’un « manque de dynamique qui limite le développement des entreprises », il s’est malgré tout montré confiant : « Nous croyons à la solution hydrogène, forts d’acteurs français impliqués ». Mikaa Blugeon-Mered, chercheur sénior en géopolitique, stratégies et marchés de l’hydrogène à l’université du Québec à Trois-Rivières, a, lors d’un workshop autour de cette coalition, rappelé « le besoin de visibilité et d’accompagnement des initiatives locales ».
Des entreprises françaises et allemandes qui coopèrent
Un forum a mis en avant des initiatives multiples des deux côtés de la frontière franco-allemande qu’il s’agisse de coopérations entre entreprises (par exemple entre Air Liquide et Siemens Energy, TEAL Mobility et Keyou) ou entre régions (Grand Est et la Sarre par exemple).
