MAN Truck & Bus présentera le 14 septembre à l'IAA Transportation de Hanovre une nouvelle version entièrement électrique de son eTGX, destinée au transport longue distance. Le constructeur allemand annonce une autonomie pouvant atteindre 660 km pour un tracteur 4x2 équipé de six batteries et 552 kWh de capacité totale, et jusqu'à 720 km sans recharge intermédiaire pour une configuration 6x2 à sept batteries et 644 kWh, cette dernière étant annoncée pour plus tard.
L'architecture du véhicule évolue. La face avant a été allongée de 120 millimètres, MAN exploitant les tolérances de longueur accordées par la réglementation européenne aux véhicules zéro émission pour améliorer l'aérodynamique. Combiné à une nouvelle génération de batteries offrant 10 % d'énergie utile supplémentaire et à une récupération d'énergie au freinage améliorée de 20 %, l'ensemble permet un gain d'efficience allant jusqu'à 3 % par rapport au modèle précédent. Le constructeur insiste sur un point sensible pour les exploitants : la charge utile reste inchangée. La gamme de puissance s'élargit par ailleurs de 333 à 598 chevaux, avec un nouveau moteur haut de gamme destiné aux applications les plus exigeantes.
Recharger pendant la pause réglementaire
L'argument le plus concret pour les transporteurs tient au temps d'immobilisation. Le connecteur MCS, proposé en option et produit en série depuis juillet, autorise une puissance de charge maximale de 750 kW. Les batteries peuvent ainsi être rechargées en une trentaine de minutes, soit l'équivalent de la pause réglementaire du conducteur. « La combinaison d'une nouvelle génération de batteries, d'une autonomie encore accrue, de la recharge mégawatt et d'une conception orientée vers l'efficience crée une valeur ajoutée économique tangible pour nos clients au quotidien », affirme Alexander Vlaskamp, président du directoire de MAN Truck & Bus.
Une vision directe déjà conforme
Le nouveau bloc avant sert aussi la sécurité. Associé à un cadre de pare-brise abaissé et à une nouvelle vitre basse en porte passager, il améliore la vision directe du conducteur sur les usagers situés devant et sur le côté du véhicule. MAN indique que le camion satisfait d'ores et déjà aux futures exigences réglementaires en la matière, un point d'attention pour les flottes appelées à circuler en milieu urbain.
Le constructeur profite du salon pour actualiser ses systèmes d'assistance sur l'ensemble de ses gammes. Le régulateur prédictif EfficientCruise intègre plus finement les données d'infrastructure routière, tandis que l'interaction entre la détection frontale, l'assistant de virage et le freinage d'urgence renforce la protection des usagers vulnérables, y compris à basse vitesse. Côté cabine, l'eTGX reçoit la recharge sans fil des smartphones, des commandes EasyControl en porte passager, une prise 230 volts et un verrouillage nocturne mécanique.
MAN présentera pour la première fois à Hanovre l'intégralité de sa gamme électrique, de 12 à 50 tonnes, aux côtés de ses véhicules thermiques allant du 3,5 tonnes au tracteur de transport exceptionnel de 250 tonnes. Des essais routiers seront proposés au départ du stand D08, dans le hall
