Point S installe, pour la première fois en France, une retailleuse semi-automatique de pneus poids lourds dans un centre adhérent. La machine, de nouvelle génération, a été mise en service au centre Point S Industriel de La Boisse (Ain), qui devient le 25e site européen à s'en équiper. Le réseau y voit des gains de productivité, une amélioration des conditions de travail et un allongement de la durée de vie des pneumatiques. Spécialiste des mobilités qui fête ses 55 ans en 2026, Point S revendique plus de 690 points de vente en France.
Le recreusage des pneus poids lourds est une opération technique essentielle, mais physiquement éprouvante. L'automatisation partielle apportée par la machine réduit la pénibilité et sécurise les interventions, un enjeu dans un secteur confronté aux tensions de recrutement. « Le métier est physiquement très difficile. Cette machine améliore considérablement le confort de travail de nos collaborateurs, c’est un véritable atout pour attirer de nouveaux profils et fidéliser nos équipes », explique Nicolas Meunier, adhérent du centre de La Boisse.
Des temps d'intervention divisés par quatre
La machine apporte aussi des gains opérationnels. Selon Point S, le temps d'intervention sur les pneus avant passe de 10 à 4 ou 5 minutes, sur les profils arrière, une opération qui pouvait nécessiter jusqu'à 40 minutes se réalise désormais en une dizaine de minutes. « Notre premier objectif est de doubler le nombre de pneus traités, souligne Nicolas Meunier. Mais au-delà du gain de temps, la machine offre surtout une qualité d'exécution bien supérieure et une régularité impossible à atteindre manuellement. »
Jusqu'à 30 % de kilomètres supplémentaires
Pour les transporteurs, l'intérêt est aussi économique et environnemental. Grâce à la précision accrue du recreusage, Point S annonce 20 à 30 % de kilomètres supplémentaires par pneu, et donc une meilleure rentabilité. L'opération s'inscrit dans la logique des « quatre vies du pneu », une approche d'économie circulaire qui limite la consommation de matières premières et les émissions liées à la fabrication de pneus neufs. Un pneu correctement retaillé présente en outre une résistance au roulement plus faible. « Un pneu retaillé consomme moins de carburant qu'un pneu neuf : pour les transporteurs, c'est un bénéfice économique immédiat, mais aussi un levier de réduction des émissions de CO₂ », ajoute Nicolas Meunier.
Le centre de La Boisse devient ainsi le premier site français, et le 25e en Europe, à s'équiper de cette technologie.
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