Basses eaux du Rhin : le transport routier roule au secours du fluvial

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Comme pour d'autres opérateurs de transport combiné, les rotations fluviales de Contargo entre Strasbourg et Bâle sont suspendues. Les camions ont pris le relais.

Crédit photo Contargo
Au moment où le Rhin traverse sa crise la plus sévère depuis 1880, le transport routier de marchandise vole au secours des chargeurs notamment entre Strasbourg et les ports d'Anvers et de Rotterdam. Les volumes fluviaux se reportent d'abord sur le rail, qui sature à son tour, avant de retomber, en dernier ressort, sur la route. Face à l'explosion de la demande et la pénurie structurelle de conducteurs, les prix du TRM s'envolent.

« Votre prix sera le nôtre ! ». C'est la phrase que tout transporteur routier rêve un jour d'entendre. Depuis quinze jours, les chargeurs qui importent leurs marchandises conteneurisées depuis les ports d'Anvers et Rotterdam sont prêts à payer le prix d'un aller-retour complet pour garantir la disponibilité du camion et sécuriser leurs approvisionnements en Alsace. Sur l'axe Strasbourg-Anvers, un aller simple facturé environ 800 euros peut ainsi grimper à 1 550 euros. Sur le port d'Anvers, la franchise de stationnement se situe autour de cinq à sept jours ; passé ce délai, les tarifs de stationnement grimpent de façon exponentielle. La fébrilité des chargeurs se ressent partic

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