Les 15 semaines de fermeture ont été confirmées par les sociétés concessionnaires du tunnel du Mont-Blanc. Pendant cette période, les milliers d'usagers empruntant cet ouvrage devront passer par d'autres itinéraires. Une carte des itinéraires alternatifs a été élaborée avec la Préfecture de la Haute-Savoie et la Région Autonome Vallée d’Aoste, est disponible sur le site tunnelmb.net, ainsi que sur l’application TMB Mobility. L’ATMB estime qu’environ 90% des poids lourds se dirigeront vers le Tunnel du Fréjus, alors que les véhicules légers se répartiront, selon des origines-destinations, entre le Grand-Saint-Bernard, le Fréjus et les cols alpins.
L’ATMB rappelle néanmoins que le Col du Petit-Saint-Bernard sera fermé au trafic à compter du 22 septembre (en raison de travaux extraordinaires sur la Route Départementale côté France) ; et le Tunnel du Grand-Saint-Bernard sera fermé au trafic pendant 9 nuits, réparties entre le 26 août et le 21 octobre, en raison de la fermeture de la route cantonale suisse A21 pour travaux de réhabilitation du tunnel Les Toules, endommagé au printemps par une avalanche.
Période moins impactante pour les véhicules légers
La fermeture du tunnel a pour objectif la rénovation de la voûte sur deux endroits du tunnel, en amont et en aval de l’une des deux portions rénovées en 2024, située à environ 8 km de l’entrée française, pour un total de 254 mètres. Un premier chantier-test avait été réalisé à l'automne 2024. Le tunnel du Mont-Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l'ouvrage sur le long terme », indique le GEIE du tunnel du Mont-Blanc (groupement européen d'intérêt économique) et les deux sociétés concessionnaires - la française ATMB et l'italienne SITMB.
Cette période de fermeture a été choisie en collaboration avec la Préfecture de la Haute-Savoie et la Région Autonome de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (75% du trafic en 2024) et pour l’économie des deux régions. En moyenne environ 1700 camions poids lourds et 3600 véhicules légers par jour empruntent cet ouvrage.
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