Savoir raison garder face aux sirènes électriques

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électromobilité

À partir de 2030, la compétitivité de l’électrique pourrait être meilleure que les autres énergies selon l’étude d’Eden.

Crédit photo Volvo Trucks
La décarbonation du transport routier passera par davantage d’électrique dans le mix énergétique. Ce débat clos, le renouvellement des parcs tous les 3 à 5 ans en moyenne ouvre des perspectives pour diversifier les motorisations. Incluant les aides publiques, la rentabilité avec un TCO robuste, les usages et les conditions d’exploitation doivent guider les choix d’investissement.

Les études sur la décarbonation du transport routier de marchandises (TRM) se succèdent. En témoignent la mission flash lancée sur ce sujet par l’Assemblée nationale le 10 février et le rapport présenté le 17 février à Paris par le think-tank Équilibre des énergies (Eden), présidé par Dominique Bussereau. Sans présager des résultats de la mission flash attendues fin avril, toutes les études s’accordent sur l’électrification des usages à des échéances plus ou moins éloignées. Les conclusions d’Eden ne dérogent pas à cette ligne. Elle croise les objectifs réaffirmés le 12 février dans la Programmation pluriannuelle de l’énergie (PP3) sur la décarbonation des transports et les moyens pour y parven

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