Tesla a annoncé le 20 août que les caractéristiques et les modalités de lancement européen de son camion électrique Semi seront dévoilées lors du salon IAA Transportation, qui se tiendra du 15 au 20 septembre à Hanovre, avec une journée presse le 14. L'annonce a été publiée sur le compte X dédié au véhicule, accompagnée d'un court teaser vidéo. Le constructeur, qui ne dispose plus de service de presse, n'a pas communiqué davantage.
C'est la première fois que Tesla fixe une échéance précise pour la commercialisation européenne du Semi, neuf ans après la présentation du véhicule en novembre 2017. Le camion avait déjà été exposé à l'IAA en 2024, mais sans calendrier ni plan de commercialisation. Le responsable du programme, Dan Priestley, avait alors indiqué qu'un lancement européen à grande échelle n'interviendrait pas avant 2026 au plus tôt, sous réserve de la montée en cadence de la production américaine.
Les caractéristiques européennes restent inconnues à ce stade, de même que les tarifs et le calendrier de livraison. Sur le marché américain, Tesla annonce deux versions, l'une revendiquant environ 800 kilomètres d'autonomie, l'autre environ 550 kilomètres. Le véhicule est doté de trois moteurs sur les essieux arrière et d'une recharge à la norme MCS, dont le constructeur annonce qu'elle permet de récupérer une part importante de l'autonomie en une trentaine de minutes. Ces données devront être confirmées pour une exploitation européenne à 40 tonnes.
Un marché qui n'a pas attendu
Le Semi arrive sur un segment où les constructeurs européens ont pris de l'avance. MAN dispose désormais d'une gamme électrique complète de 12 à 50 tonnes, avec une autonomie annoncée jusqu'à 570 kilomètres pour son eTGX en ensemble articulé. Mercedes-Benz Trucks commercialise l'eActros 600 et décline désormais des variantes spécifiques comme le Lowliner. DAF a lancé la production en série de ses XG Electric à Eindhoven, tandis que Volvo, Scania et Renault Trucks disposent également d'offres en longue distance. Ces constructeurs bénéficient en outre de réseaux de distribution et de service déjà établis, un élément déterminant pour les transporteurs.
À l'échelle mondiale, la dynamique est portée par la Chine. Selon le Conseil international pour un transport propre (ICCT), les ventes mondiales de camions et d'autobus électriques ont dépassé 500 000 unités en 2025, en progression de 86 % pour la deuxième année consécutive, la Chine représentant près de 90 % de ce total.
Un premier client européen identifié
Tesla dispose néanmoins d'au moins une commande européenne. Le suédois Einride, spécialisé dans les technologies de fret, a annoncé le 18 août l'acquisition de 50 Tesla Semi, deux jours avant la confirmation du rendez-vous de Hanovre.
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