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[Dossier] Mix énergétique : comment le gérer et… le vendre ?

XTL, B100, GNC, GNL, électrique, hydrogène… Les flottes des transporteurs se diversifient de plus en plus, en lourd comme en léger. Au-delà des choix stratégiques à faire en la matière par les dirigeants, les acheteurs et les gestionnaires de parcs, les personnels en charge de l’exploitation ont désormais à prendre en compte cette diversité dans leur gestion des opérations. Les critères à intégrer sont multiples et les outils pour le faire encore peu développés. Cette gestion opérationnelle du mix énergétique est ainsi largement une affaire d’intelligence humaine et de formation. Une expertise et des investissements dans un matériel décarboné qui ont un coût, dont les chargeurs ont désormais bien pris conscience. Les relations qu’ils ont avec leurs prestataires transport prennent de plus ou plus souvent la forme de contrats de partenariat pluriannuel.
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[Stratégie] Provence Astouin (13) : Mmaillon routier essentiel pour l’export des vins et spiritueux français

30 ans se sont écoulés depuis les premiers chargements de vin ! Rouage essentiel à l’exportation des vins et spiritueux de l’hexagone, Provence Astouin a débuté cette activité en 1996 avec un conteneur par mois. Aujourd’hui, la PME Eyraguaise assure les pré-acheminements routiers et le stockage de près de 2000 Evp (équivalent vingt pieds) annuels pour 3 000 domaines viticoles. Une activité aujourd’hui malmenée par la géopolitique…
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[Dossier] Intelligence artificielle : des écoles et des organismes de formation du TRM pleinement mobilisés

Qu’il s’agisse des écoles, des cursus universitaires ou des organismes de formation, l’ensemble des acteurs de formation et d’enseignement ont dû rapidement adapter leurs programmes pour y intégrer l’intelligence artificielle, les attentes du secteur du TRM et de la logistique s’étant rapidement manifestées. [Partie 1/3 du dossier "Intelligence artificielle et formation" paru dans le magazine du mois d'avril]
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[Dossier intelligence artificielle, partie 3/3] Gestion de flotte : vers un pilotage prédictif, proactif et conversationnel

Interroger sa flotte en langage nature, recevoir des notifications sur des conducteurs à risque ou planifier des interventions de maintenance prédictive pour éviter les pannes… L’IA dope la gestion de flotte pour améliorer la productivité et la sécurité des véhicules et des conducteurs. [Partie 3/3 du dossier "Intelligence artificielle" paru dans le numéro de juin, n°3185]
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[Dossier intelligence artificielle, partie 2/3] Comment des entreprises appliquent l'IA

L’intelligence artificielle ne se contente pas d’améliorer la productivité des collaborateurs tout en réduisant les erreurs. Elle devient un puissant moteur d’innovation interne. Les exemples de son application dans les entreprises Transports Giomi, Express Transports, C4 Logistics ou encore PTV Logistics. [Partie 2/3 du dossier "Intelligence artificielle" paru dans le numéro de juin, n°3185]
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[Dossier intelligence artificielle, partie 1/3] Un ancrage de l'IA dans les opérations, sans encore changer d’échelle

L’intelligence artificielle progresse dans le transport routier de marchandises, mais son adoption reste limitée en Europe. Derrière ce retard relatif, des usages concrets émergent déjà, transformant la gestion documentaire, l’exploitation et le pilotage économique des transporteurs. [Partie 1/3 du dossier "Intelligence artificielle" paru dans le numéro de juin, n°3185]
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« L’assureur et le courtier sont des partenaires du transporteur »

Pour éviter les mauvaises surprises, les échanges fréquents entre le transporteur et son agent d’assurance ou courtier sont essentiels. Ils visent à optimiser les garanties en fonction de l’activité, variable par définition. Les explications d'Iolande Viricel, chargée de recherche juridique à l’Institut du Droit International des Transports, de la logistique et de la mobilité. [Enquête sur les assurances parue dans le numéro de décembre, n°3179]
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Assurances : comment contenir la hausse des primes sur la flotte ?

La hausse des primes de l’assurance Flotte a de multiples origines. Les transporteurs peuvent agir sur la sinistralité, principale cause des augmentations. Dans ce cadre, les assureurs via leurs représentants, agents généraux et courtiers, les incitent à déployer des plans de prévention et diverses mesures de gestion. Ces démarches sont prises en compte lors du renouvellement des contrats. [Enquête parue dans le numéro de décembre 2025, n°3179]