Dans une nouvelle étude, le Comité national routier fait un focus sur le TRM slovaque, dont l’activité est dominée par le transport international, et qui est impacté par la guerre en Ukraine et la hausse des coûts.
Une étude du Comité national routier souligne notamment les évolutions sociales importantes du TRM Portugais ces dernières années.
Le syndicat patronal a publié l’argumentaire économique présenté lors de l’atelier sur le financement des infrastructures dans le cadre de la conférence Ambition France Transports.
Selon le classement TRM des pavillons européens 2023 du Conseil national routier, la Pologne s’affiche à nouveau comme « leader incontestable du marché » en Europe avec 20% de parts de marché. Malgré tout, le TRM européen, en 2023, a accusé une baisse après des années de rattrapage dues au covid.
Avec une fin 2023 atone et un début 2024 également assez plat, le transport de vrac par benne et citerne envisage un durcissement de la conjoncture pour 2025. Une crainte : les clients risquent de manquer de capacité de transport.
Malgré une inflation contenue à 2 %, les coûts de l'activité Général Cargo augmentent de 5,5 % sur fond de perte d’activité à deux chiffres en 2023. Pas d’amélioration en vue début 2025.
Comme chaque année, le Comité national routier publie les pondérations pour tous les types de transport. Ces données permettent d’identifier le poids de chaque composante de coût.
Selon une étude du CNR, l’évolution des coûts du TRM hors carburant s’élève à + 5,5% en moyenne annuelle. Selon cette même étude, la prévision 2025 d’inflation du coût de revient hors carburant des PL exploités en TRM serait d’au moins + 3,3%.
Une étude du CNR sur le TRM polonais pointe des problèmes structurels pour le leader européen, entre pénurie de conducteurs, hausse des coûts…
Dans un contexte de hausse de 5,5% des coûts d’exploitation du transport routier de marchandises, de persistance de la surcapacité et du ralentissement de l’activité en 2024, les transporteurs routiers envisagent d’appliquer une revalorisation tarifaire de 3,5 % en 2025 à leurs clients.
Pour aider les entreprises à faire face à la hausse des coûts et aux évolutions réglementaires, les éditeurs proposent des logiciels de paie qui leur apportent des gains de productivité à tous les étages. Tour d’horizon.
Début septembre, les 24 membres du conseil d’administration du Comité national routier ont réélu à l’unanimité Jean-Pierre Sancier comme président.
Pour aider les entreprises à faire face à la hausse des coûts et aux évolutions réglementaires, les éditeurs proposent des logiciels de paie qui leur apportent des gains de productivité à tous les étages. Tour d’horizon.
Le CNR a mis à jour ses travaux sur les coûts de revient des entreprises du déménagement. En prenant en compte les accords salariaux de janvier, les coûts de revient ont augmenté de 22,4 % entre 2019 et 2023.
La constitution de la nouvelle Assemblée nationale et la future formation d’un nouveau gouvernement sont l’occasion pour l’OTRE de présenter une série de demandes pour le secteur.
Pour ce deuxième trimestre 2024, l’OTRE et le SNTL, en partenariat avec le comité national routier (CNR), ont publié les indices VUL. Cette étude a pour objectif de comprendre l’évolution des coûts qui impactent les transporteurs exploitant des VUL.
