Chargepoly, spécialiste français des infrastructures de recharge haute puissance pour poids lourds et autocars électriques, a annoncé le 15 juillet rejoindre les partenaires référencés par Alphya. Ce réseau coopératif, détenu par plus d'une centaine de transporteurs, déploie un maillage national de bornes mutualisées, accessibles à ses seuls adhérents, pour rendre l'électrification des flottes économiquement soutenable. Le référencement de Chargepoly vise à accélérer ce déploiement en s'appuyant sur une base de stations déjà installées.
Lancé en 2025 dans le giron de la holding H2P, à l'origine de la bourse de fret B2PWeb, Alphya repose sur un principe de mutualisation : les transporteurs actionnaires investissent dans leurs propres bornes et les ouvrent aux autres membres, l'objectif affiché étant de maîtriser le coût de l'électrique face au diesel, autour de 0,20 euro le kilowattheure. Pour équiper ce réseau, Alphya sélectionne des partenaires jugés capables de fournir des infrastructures rapidement mobilisables.
Une base de stations déjà installée
Selon Alphya, une quinzaine de ses transporteurs actionnaires exploitent déjà des stations Chargepoly. À celles-ci s'ajoutent plusieurs dizaines d'autres stations déployées par le fabricant sur le territoire. Grâce à ce que les deux partenaires présentent comme une interopérabilité native de la technologie Chargepoly, ces infrastructures existantes peuvent s'intégrer au réseau mutualisé, ce qui constitue selon eux un accélérateur pour le maillage national.
Un enjeu de coûts et de souveraineté industrielle
Au-delà des bornes, Alphya met en avant un outil de pilotage destiné à donner aux transporteurs de la visibilité sur leurs coûts de recharge et à sécuriser leurs plans de transport. « L'électrification du transport routier ne pourra réussir que si les transporteurs restent maîtres de leurs conditions d'exploitation », fait valoir Jean-Claude Plâ, président d'Alphya. Chargepoly insiste de son côté sur son ancrage industriel : ses solutions sont conçues et fabriquées en France, sur une chaîne d'approvisionnement locale.
Son offre ne se limite pas au matériel et couvre aussi les logiciels de supervision, les services d'exploitation et des solutions de financement, ses stations équipant aussi bien des dépôts de transport que des sites logistiques ou des stations publiques dédiées aux poids lourds. « Les transporteurs ont besoin d'une recharge fiable et abordable qui s'intègre dans leur exploitation quotidienne », déclare Thomas Vanquaethem, directeur général adjoint de Chargepoly. Les deux partenaires disent partager l'objectif de lever les freins, à commencer par le coût et la disponibilité de la recharge, qui ralentissent encore l'adoption des poids lourds électriques.
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